Разработка и внедрение
уплотнительных материалов
из терморасширенного графита




+7 (495) 640-95-86

 +7 (495) 646-21-16


Для заказа

zakaz@nt-tmg.ru


Сальниковая набивка для задвижек       

Набивка сальника задвижки

Сальниковая набивка используется для уплотнения как конструкций машин, так и иного оборудования. Существует три вида сальниковых набивок:

  1. скатанные;
  2. плетеные;
  3. кольцевые.

В данном случае мы будем использовать набивку кольцевой формы. Основное применение набивки – защита от пара и воды, которые могут повредить кран, насосы, задвижки, в том числе. Для набивки, в основном, используют шнуры, они существуют как асбестовые, так и безасбестовые (на основе хлопковых или лубяных волокон). Минеральное масло для пропитки шнура используется в зависимости от среды, где будет в дальнейшем применяться сальниковая набивка. Для задвижек в трубопроводных системах до ста градусов используются густые минеральные масла. Если же набивка для задвижек будет находиться в среде свыше 100 градусов, в этом случае применяется асбестовые набивки. Они должны быть пропитаны натуральной олифой.

Набивка сальника в задвижке под давлением

Набивка сальника в задвижке довольно легкий процесс, если вы выполните меры техники безопасности и в том порядке, как указано то узел прослужит долго и качественно. Перед установкой сальниковой набивки для задвижек, необходимо провести ряд мер для предотвращения опасности. Первым делом, убедитесь в том, что давление в норме, а задвижка остывшая. После, удостоверьтесь что материалы годятся, а также на отсутствие коррозии. 

Многие, прежде чем набивать сальник задвижки – забывают его уплотнять, хотя это один из ключевых моментов установки. Для начала нужно снять гайку накидную, затем вынуть втулку и точной манипуляцией руки убрать сальниковую набивку. Теперь вы можете поменять её. После фиксации гайки, удостоверьтесь в том, что шпиндель поворачивается легко, без особых усилий. Способ набивки сальника задвижки легок на практике. Сперва, разрежьте сальниковую набивку на отмерянные отрезки. Они должны быть ровными. Затем, открутите крышку сальника и накладывайте новую набивку кольцеобразными движениями. 

Убедитесь, чтобы кольца были на пропорциональном стыке на концах и не накладывались друг на друга. Если же у вас они не стыкуются, проверьте ровно ли вы разрезали их. Определенно нужно, чтобы кольца накладывались особенным способом. Нужно учитывать угол смещения и приравнять его к 90 градусам. Именно так вы гарантируете плотность набивки сальника задвижки. Последним шагом, крышки задвижек туго-натуго соединяются с использованием спецболтов. 

Также Вы можете посмотреть весь список продаваемых сальниковых набивок.

сальниковые набивки для задвижек: специфика эксплуатации


Вот почему требования к данных элементам повышены и нуждаются в проверке способности выдержать все предъявляемые критерии эксплуатации, начиная от перепадов давления и температурных режимов заканчивая отдельно взятыми пунктами эксплуатационных показателей, а именно:

  • способность нести требуемую нагрузку от внутреннего и внешнего давления в трубопроводе;
  • выполнять поставленные задачи по избираемости и надежности материала;
  • практичное сопротивление чрезмерной коррозии и повышенной влажности;
  • возможность эксплуатации, в системах с едкими химикатами и особо опасными химическими реагентами.

Каждый тип элементов, должен проходить строгий контроль качества и полноценно соответствовать предъявляемым требования по безопасности эксплуатации всей существующей системы. Для этого производимая замена набивки сальников задвижек, с учетом профессионализма мастера и бригады работников. Также применяется специальное оборудование, для очистки поверхности и отдельно взятых соединительных элементов. Применив необходимый диаметр сальниковой набивки для задвижек, учитывая рабочую арматуры всей существующей системы.

Применяемая на сегодняшний день сальниковая набивка для задвижек цена, на которую может существенно отличаться от различных производителей. Это возможно, в счет использования не качественных материалов или технологии, на этапе производства каждого типа элементов. При всем прочем важно, чтобы используемые сальниковые набивки для задвижек выполняли поставленные задачи, давая повод снизить количество ремонтных работ каждого из узлов или отдельно взятых арматурных соединений.

Сальниковые набивки МС

Марка

Изображение

Описание набивки

Температура среды, °С РН среды

Набивка МС 131

Набивка сальниковая МС 131
Набивка квадратного сечения, сплетенная из волокон из гибкого терморасширенного графита (ГФ по ТУ 2577-001-56508584-03), армированных проволокой из нержавеющей стали или сплава «Инконель», с ингибитором коррозии. От -130 до +800 0-14

МС105

Набивка Сальников МС  105
Набивка квадратного сечения, сплетенная из волокон из гибкого терморасширенного графита (ГФ по ТУ 2577-001-56508584-03), армированных х/б, синтетической нитью или стекловолокном и пропитанной ПТФЭ суспензией. От -150 до +300 0-14


Сальниковые набивки Герморум

Марка

Изображение

Описание набивки

Температура среды, °С РН среды

Герморум С-610

Герморум с 610
Набивка квадратного сечения с сузпензией фторопласта из нити углеродного волокна, пропитанного суспензией фторопласта От -150 до +560 2-13

Герморум МГ-100С

Листовой материалЛистовой материал из терморасширенного графита, армированного стеклотканью От -200 до +650 0-14


Сальниковые набивки Графитекс

Марка

Изображение

Описание набивки

Температура среды, °С РН среды

Графитекс 105

Графитекс 105
Изготовлена из нитей гибкого терморасширенного графита, армированных стеклонитью, пропитанных фторопластовой суспензией. От -200 до +260 0-14

 Графитекс 240

Графитекс 240
Набивка сальниковая «Графитекс» 240 Изготовлена из нитей гибкого терморасширенного графита, армированных стеклонитью, с угловой оплеткой из волокон экспандированного фторопласта (ПТФЭ). От -200 до +200 0-14

 

Сальниковые набивки Графлекс

Марка

Изображение

Описание набивки

Температура среды, °С РН среды

Графлекс Н-1700

Графлекс 1700
Из нитей НГ-ХБ-ОС, армированной натуральной нитью. От -200 до +160 4-11

 Графлекс Н-1200

Графлекс 1200
Из нитей графитовой фольги, армированной стеклонитью. От -200 до +450 0-14


ВИДЫ ПОЛОМОК ЗАДВИЖЕК: ПРИМЕНЕНИЕ САЛЬНИКОВЫХ НАБИВОК

  1. Вода пропускается на горизонтальном трубопроводе через задвижку в закрытом состоянии. В такой ситуации диски шиберов почти не прикасаются приливами к стенкам корпуса — из-за этого появляется зазор после сдвига дисков с уплотнительных поверхностей. Исправить пробел между дисками и корпусом задвижки поможет наплавление приливов: тогда исправность работы задвижки будет гарантированна при любом положении.
  2. Если эксплуатация происходит длительное время, уплотняющие поверхности плохо распираются клином, что приводит к пропусканию воды через задвижку в закрытом состоянии. Устраняют проблему удлинением хвоста клина при помощи наплавки.
  3. Бронзовые кольца задвижки спадают с дисков или корпусов. Бронзовые кольца доводят до горячего состояния насаживают на диски или выточку корпуса. Возможно закрепление дополнительно медными шпильками во время использования старых колец. Чтобы облегчить демонтирование старого кольца, под кольцо кладется нить промасленной асбестовой набивки (или свинцовая проволока).
  4. После поломки хомута из стали падают диски. Это не позволяет открывать и закрывать задвижку. Чтобы починить задвижку, стальной хомут меняют на хомут из меди или латуни. В таком случае диск закрепляют болтами на шпинделе.
  5. Вода протекает из-под штока задвижки после того, как крышка сальника поломалась. Устраняя утечку, металлическая накладка закрепляется сверху крышки сальника с повреждением. Разборка задвижки не требуется.
  6. Нарушение сальникового уплотнения приводит к утечке воды через шток. Если не исправить повреждение сразу, может случиться авария — начнется утечка воды, а также появится шанс поломки сальниковой камеры или шпинделя задвижки. Причины утечки через сальниковое уплотнение: нарушается цилиндричность шпинделя; неверное уложили набивку сальников задвижки в камере; неправильно выбран материал набивки сальников на задвижке; плохо уплотняет набивка сальника задвижки. Если обнаружилась утечка воды через сальник, подтягивается набивка сальников задвижки. Нужно быть внимательным и не повредить чугунную крышку сальника. Подтяжка может не помочь: тогда берут новую набивку для задвижки.
  7. Чугунная задвижка разорвалась. Разрывы появляются после удлинения трубопровода под влиянием температуры — металл задвижки подвергается слишком высокому напряжению. Также это может произойти из-за плохого качества чугуна, или замерзшая в трубах вода. Чтобы не допустить разрыва, нужно: создать компенсацию трубопроводов; равномерно затянуть фланцевые болты; изолировать задвижки, которые располагаются на надземном трубопроводе; сохранить задвижки во время хранения и транспортировки от механических воздействий.

 

Цены на сальниковую набивку для задвижек лояльные, так что волноваться не стоит. Купить сальниковую набивку для задвижек можно практически везде, даже в интернете оптом и в розницу. 

 

  •   Прокладки спирально-навитые (СНП)
  •   Лента МЕ132
  •   Прокладки восьмиугольного сечения
  •   Прокладки овального сечения
  •   Набивки сальниковые ТМГ
  •   Набивки сальниковые Герморум
  •   Набивка PTFE
  •   Набивка PTFE-графит
  •   Лента графитовая ТМГ
  •   Листовой графитовый материал ТМГ
  •   Прокладки фланцевые графитовые
  •   Набивка PTFE-графит-кевлар
  •   Набивка PTFE-кевлар
  •   Кольца графитовые ТМГ
  •   Фланцы
  •   Набивка углеродная
  •   Прокладки СНП ASME В.16.20
  •   Прокладки СНП по ГОСТ Р 52376 2005
  •   прокладки СНП по ОСТ 26.260.454-99
  •   Прокладки СНП по ту 3689-010-93978201-2008
  •   Прокладки СНП по ТУ 5728-033-13267785-06
  •   Прокладки фторопластовые
  •   Набор сальниковых экстракторов
  •   Медные прокладки




  • Яндекс.Метрика
    Работает на: Amiro CMS